FOX Амортизаторы передние 1.5 PODIUM RC2 UTILITY для BRP OUTLANDER 650/800/1000

Отличный выбор для замены штатной не надежной пневмоподвески
Отличный выбор для замены штатных очень короткоходные амортизаторов модели FOX заводской комплектации
FOX 1.5 PODIUM RC2 UTILITY обладает ходом значительно превышающем ход родных амортизаторов, повышает комфорт на больших скоростях, управляемость.
Регулировка сжатия и отбоя, регулировка пружины.
Для BRP  OUTLANDER  650/800/1000  с 2012 года и далее

Тип ATV
Утилитарный
Пружина
Одинарная витая
              
Регулировки
Двойная регулировка сжатия (DSC)
Широкодиапазонная регулировка отбоя
Преднатяг пружин

Особенности
Уникальное антифрикционное покрытие Kashima, корпус из алюминия 6061-T6
Шток 16 мм с высокопрочным хромированным покрытием
Прогрессивная характеристика работы
Выносной резервуар Piggyback
Хромокремнистая пружина
Сферические подшипники с напылением Teflon

Амортизаторы FOX 1,5 PODIUM RC2 были разработаны инженерами FOX специально для утилитарных квадроциклов, с целью улучшения характеристик быстрого сжатия, медленного сжатия и отбоя в экстремальных условиях. Оригинальное покрытие Kashima, снижающее трение, улучшенный высокопоточный поршень, обеспечивают уверенное и неизменное демпфирование. Внешняя регулировка отбоя и двойная регулировка сжатия (DSC), позволяет настроить ваши амортизаторы под любой рельеф местности и стиль езды.
    
DSC
Двух-скоростная регулировка - Низко-скоростная настройка.
Регулятор низкой скорости сжатия (LSC) в первую очередь влияет демпфирование во время медленных движений подвески, таких как плоские скаты или продольные холмы.Также LSC влияет на управляемость и резкость передней подвески, и энергоемкость всего транспортного средства (обратите внимание, что низкая скорость сжатия не имеет ничего общего со скоростью транспортного средства). Настройте LSC, что бы улучшить управляемость и увеличивая жесткость подвески.
  Высоко-скоростная настройка   Регулятор высокой скорость сжатия (HSC) затрагивает в основном демпфирование во время средних и быстрых движений подвески, такие как отвесные прыжки, жесткие приземления и агрессивная езда. Основной принцип этой настройки заключается в уменьшение затухания при высокочастотном сжатие, не допуская пробоя подвески.

Регулировка отбоя
Отбой контролирует скорость, с которой амортизатор возвращается после того, как был сжат. Правильная настройка отбоя зависит от индивидуальных предпочтений, а также от веса наездников, стиля езды и условий рельефа
Золотое правило отбоя-отбой должен проходить как можно быстрей и плавно, без рывков и замедлении хода. Для более медленного отбоя, поверните регулятор по часовой стрелке. Для более быстрого отбоя, поверните регулятор против часовой стрелки.
Отбой должен быть как можно мягче, но чтобы подвеска не отпрыгивала вверх после сжатия (выше точки посадки).      

Преднатяжение пружины
Предварительное натяжение пружины используется для настройки вывешивания подвески или ездить по склонам. Как правило, вывешивание должно быть от 35% до 45% от полной ход , чтобы обеспечить оптимальное сцепление. Для увеличения вывешивания, нужно настроить преднатяжение пружины, повернув регулировочное кольцо против часовой стрелки, если смотреть сверху. Если вы хотите уменьшить вывешивание ( увеличить дорожный просвет), поверните регулировочное кольцо преднатяжения пружины  по часовой стрелке.